奕歌作为广汽三菱旗下全新紧凑级的SUV，车型尺寸定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，12.98-18.58万元的售价区间，相较同级别车型不仅有着更加激进、运动化的外观设计，而且在越野性能上也有着不错的表现。从产品分布上看，奕歌全系共5款车型，均搭载了1.5T涡轮增压发动机，并且产品拥有手动挡、CVT、两驱与四驱车型，足以应对各种消费者不同的需求。本篇文章将着重表现奕歌在应对激烈驾驶与非铺装路面时的表现。

谁说CVT的SUV不运动?

(资料图片仅供参考)

首先是常规的绕桩测试，在绕桩时车身的侧倾现象是不可避免的，不过奕歌侧倾的幅度在同级别车型车有着不错的表现。悬架在被压缩到中后段时支撑力度不错，动力响应迅速，变速箱可以模拟档位并锁定。稳定系统介入较快，帮助驾驶者控制车辆行进的动态，整体感受较为轻松。

其次是麋鹿测试，“麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的测试。检验的是车辆回避障碍的能力。在这个项目中奕歌为我们带来了不小的惊喜。

车速达到80km/h 时，车身姿态比较极限，内侧后车轮已经离开地面不过可以顺利通过，这个成绩已经超过同价位或同级别的水平，甚至达到了一些标榜性能的轿车的水准。毕竟奕歌的底盘调教大有来头。达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩亲自参与调校底盘。

接下来，在测试场内我们用滑轮组先来简单模拟一下在车轮打滑时四驱系统与电子限滑系统会有何种表现。

在测试场中我们进行了滑轮组模拟脱困实验，滑轮组的测试项目分为三项，分别是前方两个车轮打滑、后方两个车轮打滑、后方单侧车轮打滑。

从视频中可以看出奕歌在应对前两项测试时，通过得比较轻松。在车轮打滑时，四驱系统介入比较快，迅速将动力输出至有附着力的车轮上，使得车辆从容脱困。

在后方单侧车轮打滑时，由于奕歌没有配备前/后轮间差速锁，导致后方单侧没有附着力得车轮将动力浪费掉，最终没有通过该项目。不过这对于城市SUV来说表现已经不错了，应付日常的轻度或中度越野路况完全没有问题。随后我们将奕歌开往天然越野场地，以测试奕歌在真正非铺装路面行驶的表现。

迈锐宝XL，基于通用汽车中高级车平台打造。3月底，迈锐宝XL的535T车型上市，15.49万-17.49万元的售价区间，相比同级的凯美瑞、雅阁和天籁等热门中级车，价格上实惠了不少。除了超强的性价比外，它在多媒体系统的表现上，同样让对手望尘莫及。

在合资品牌中，上汽通用是最早推广车联网的车企之一，到目前为止，已经有了出色的成果。迈锐宝XL作为上汽通用旗下的主力车型，全系都搭载了一块8英寸多媒体显示屏，并内置了全新一代MyLink 智联系统，有车联网功能傍身，车辆能够实现在线导航、天气查看、在线音乐等诸多功能，还提供了每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。(政策跟随第一任车主)，一并解决了你的流量焦虑问题。

总体来说，迈锐宝XL的车联网功能非常强大，除了丰富的车载APP下载外，还能够实现在线搜索等诸多功能，这块8英寸的屏幕几乎与一台平板电脑无异，在MyChevy内，除了可以查看保养预约、经销商、网易云音乐、考拉FM等功能外，还可以添加和删除功能卡片，自由的设置所需的应用程序，功能强，使用上也简单。

迈锐宝XL车机系统 9项点评

简单快速的了解了迈锐宝XL车机系统都有哪些功能后，我们下面逐项分析这些功能在实用性和便利性上表现如何。

全新一代MyLink 智联系统还能实现OTA远程在线升级，一旦车载系统及软件出现更新的版本，系统就可以检测并提供在线免费升级服务，让用户不用去4S店，就能够体验系统和软件的最新功能。此外，OTA远程升级还可以帮助车主远程修复系统漏洞，既省心又高效。

迈锐宝XL所提供的车内WIFI热点，最多可以支持7台设备同时接入，这是非常可观的数字，足以满足车内所有乘员的网络问题。

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